Contraflujo en Bernardo Quintana: sobrevivir al tráfico será milagro
El Feli nos madrugó (again) con el chismecito vial que nadie quería escuchar. A partir de este sábado, Bernardo Quintana se convierte en un laberinto de contraflujo gracias a las obras del Tren México-Querétaro, entrando a la fase más pesada del proyecto donde circular será un reto de paciencia.
A partir de este próximo sábado, prepárate mentalmente porque entraremos en la fase más compleja de la intervención federal. El esquema habitual dejará de existir para darle paso a un sistema de contraflujo que promete poner a prueba la paciencia de cualquier conductor urbano.
El Feli explicó la nueva logística que parece diseñada por el mismísimo arquitecto de The Matrix. Los carriles laterales en sentido sur a norte seguirán abiertos, pero los centrales que normalmente van hacia el norte estarán cerrados y operarán en contraflujo al sur.
Para rematar la ecuación vehicular, la lateral con dirección al Cimatario quedará reducida a un solo carril de tránsito. Al final del día, la distribución nos dejará con tres carriles avanzando hacia el sur y apenas dos carriles intentando sobrevivir hacia el norte.
Todo este operativo fue coordinado en reuniones con el Ejército Mexicano y las dependencias responsables, proyectando que este caos controlado durará al menos una semana. Las autoridades piden anticipar traslados y buscar vías alternas para evitar quedar atrapado en este nudo de concreto.
El municipio activó a más de 170 auxiliares viales y puso los semáforos en destello, intentando que el flujo no se convierta en una escena de Mad Max. Están monitoreando calles perpendiculares en tiempo real para aplicar cierres estratégicos si la saturación llega a niveles críticos.
Por su parte, Gerardo Cuanalo de la AMEQ confirmó que ya instalaron las primeras dos columnas monumentales. Este avance físico obliga a implementar el contraflujo, marcando el punto máximo de complejidad en la construcción ferroviaria del gobierno.
✍️ D-Eco | La jauría de Las Nius
